中国路橋ジョージア支店

本体と支店

本体の中国路橋工程有限責任公司は1979年に設立された。ジョージア道路局が契約署名を発表した際の説明によれば、契約時点までの10年間に総延長1万km超の道路200本以上、複雑な構造の大型橋梁40件（総延長100km超）、大型トンネル6本（総延長30km超）を施工したとされる。中国交通建設集団（CCCC）の傘下にあり、アフリカ、東南アジア、中東で道路と港湾を手がけてきた。

ジョージアでの支店登記は2019年2月19日で、企業登記番号は205368396、法人形態は外国企業の支店である。登記上の活動分類は建設、代表者はハン・グアンヂャン（2026年8月時点）。支店であるため単体の財務諸表は一般に公開されておらず、資本金や従業員数といった数字は公開資料からは確認できない。

ウビサ－ショラパニ区間

2018年11月21日、道路局との間でリコティ峠道路のウビサ－ショラパニ区間の施工契約に署名した。当時の地域開発インフラ省第一次官で道路局長を兼ねたイラクリ・カルセラゼと、CRBCの陸山会長が署名し、契約額は9億0,197万3,206.57ラリだった。

区間は延長13km、4車線のセメントコンクリート舗装で、橋27本とトンネル18本を伴う。資金は欧州投資銀行が供与し、工期は2018年12月から2021年12月までと見込まれていた。

工事は当初の想定より大きく遅れた。リコティ峠事業は全体で延長51.6km、橋97本、トンネル51本という規模で、2023年10月28日にヘヴィ－ショラパニ間の27kmが先に開通し、この時点で道路局はトンネル48本、橋83本が完成済みで、事業全体の完成は2024年中と説明していた。工事費の総額は最大26億ラリとされている。

事業の背景

東西ハイウェイは、黒海のサルピ（トルコ国境）からトビリシを経てアゼルバイジャン国境へ至る延長410kmの幹線である。ADB向けに作成された監理報告書によれば、この路線はジョージアの道路網の約2%を占めるにすぎないが、国際道路の4分の1にあたり、同国の国際貿易の6割超を運ぶ。CAREC（中央アジア地域経済協力）の6本の主要回廊の一部でもある。

チュマテレティ－アルグヴェタ間の山岳2車線区間が長く隘路になっており、リコティ峠事業はその解消を目的とする。事業はADBのセーフガード方針の対象であり、用地取得・住民移転および労働環境に関する半期ごとの監理報告書が道路局のサイトで公表されている。中国企業が施工する大型案件について、国際金融機関の基準に沿った監理記録が公開されている点は、ジョージアの公共事業では比較的珍しい。