ウズベキスタン航空

沿革と機材

1992年1月28日の設立以来、旧ソ連製機からボーイング・エアバス機への切り替えを進めた。2017年7月27日にはタシケント〜ニューヨーク線をボーイング787で直行運航し、同年には787の無事故運航でボーイングから表彰を受けている。

機材は2026年時点で39機。近距離はA320ファミリーとATR-72、長距離はボーイング767と787が担う。地方路線には子会社ブランドのシルク・アヴィアを充てている。ボーイング787を22機追加購入する契約も結んだ。グループにはウズベキスタン航空セールス、整備会社のウズベキスタン航空テクニクス、機内食のケータリング、訓練センター、ウズベキスタン・ヘリコプターズが含まれる。

業績

2024年通期の役務売上高は17兆5,100億スムで前年比19.93%増、売上原価は14兆7,900億スム、売上総利益は2兆7,200億スムだった。純利益は6,875億スム（約5,320万ドル）で前年の4,100億スム余りから67.4%増えた。一方で「その他営業費用」が3.72倍の1兆4,800億スムに膨らみ、営業利益は1兆2,200億スムと前年比21.2%減っている。旅客数は600万人を超えた。

整備部門のウズベキスタン航空テクニクスは、787を含む各種機材の重整備を自社で行い、複合材部品の修理センターも持つ。外国航空会社向けの整備受託は同社の収入源の一つである。ナヴォイ空港を拠点とする国際複合物流センターは、中国各都市や欧州と結ぶ貨物拠点として機能している。

日本との関わり

タシケントと東京を結ぶ直行便を運航しており、日本から中央アジアへ乗り継ぎなしで到達できる数少ない手段である。中央アジア各国への直行便が限られる日本の旅行者にとって、同社はタシケントを経由地とする地域内移動の起点にもなる。