南コーカサス鉄道

コンセッションの内容と実績

2008年、アルメニア政府はロシア鉄道に30年間のコンセッションを与え、鉄道網の運営を委ねた。契約には投資義務が盛り込まれ、政府側は合意された旅客路線の損失を毎年一部補填する義務を負う。

契約締結時に年311万トンだった貨物輸送量は、その後およそ半分に減った。一部の路線は運行を止め、義務づけられた投資の多くは実行されないままだとされる。アルメニアの鉄道は、アゼルバイジャンとトルコとの国境が閉ざされているため実質的にジョージア方面の一方向にしか通じておらず、貨物の伸びしろが構造的に限られている事情もある。

コンセッションをめぐる論争

アルメニア政府は、トルコおよびアゼルバイジャンとの国境に近いギュムリ〜アフリク間とイェラスフ方面の路線区間の復旧を、ロシア側を待たずに自力で進める方針を示した。ロシア側は工事を実施せず、実施する意思も示さない一方で、コンセッションの返上には応じない構えだとされる。

政府はコンセッションをアルメニアとロシアの双方に友好的な第三国へ移すことも検討しており、カザフスタン、アラブ首長国連邦、カタールの名が挙がっている。ただし現時点では、契約の解消を急いでロシアとの関係を悪化させることは避け、南コーカサス鉄道への補助金を6,520万ドラム（約17万8,000ドル）増やす対応にとどめた。

国境路線の復旧は、アルメニアと近隣国を結ぶ交通の再開に直結する。線路がロシア企業の管理下にあるまま復旧を進めるべきか、それとも国の管理に戻すべきかという議論は、この国の交通政策と対露関係の双方に関わる論点として続いている。