運輸・インフラ
ジョージア統計庁によると、2026年第2四半期に同国の空港を利用した旅客は約200万人で前年同期比5.7%減った。出発旅客が7.0%減、到着旅客が4.4%減で、旅客便数も4.7%減の8,200便だった。
ジョージア統計庁（Geostat）が8月19日に公表した統計（原データはジョージア民間航空庁）によると、2026年第2四半期（4〜6月）に同国の空港で運ばれた旅客は約200万人で、前年同期比5.7%減だった。出発が約100万人（7.0%減）、到着が約100万人（4.4%減）と双方向で減っている。
旅客の94.5%は定期便の利用で、旅客便数は8,200便と前年同期比4.7%減だった。貨物・郵便は1万1,300トンで、90.8%が到着貨物、9.2%が出発貨物だった。
| 指標 | 2026年4〜6月 | 前年同期比 |
|---|---|---|
| 旅客数 | 約200万人 | −5.7% |
| うち出発 | 約100万人 | −7.0% |
| うち到着 | 約100万人 | −4.4% |
| 旅客便数 | 8,200便 | −4.7% |
| 貨物・郵便 | 1万1,300トン | — |
鉄道・港湾の貨物統計が軒並み2桁の伸びを示したのと対照的に、空の旅客は減少に転じた。便数の絞り込みが旅客減とほぼ並行しており、供給側の調整が先行している可能性がある。観光収入への波及を含め、夏場の第3四半期の数字が注目される。
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ジョージア統計庁によると、2026年第2四半期の鉄道貨物輸送量は前年同期比19.9%増の390万トンだった。59.8%がトランジットで、コーカサス横断ルートの回復を裏づける数字となった。
ジョージア統計庁によると、2026年第2四半期に同国の港湾・ターミナルへ入港した船舶は461隻。船種別ではドライバルク船が前年同期比39.1%増、コンテナ船が34.8%増と、貨物船の入港が大きく伸びた。
アゼルバイジャンは2025年のジョージアへの直接投資で2億1,440万ドルとなり、英国に次ぐ2位だった。同時期、イランのタブリーズとアルメニアのエレバンを結ぶ便が2年ぶりに再開される。南コーカサスの3か国間で、資金と人の経路が同時に動いている。
アゼルバイジャン国家統計委員会によれば、2026年1〜7月にバクー・トビリシ・エルズルム（南カフカス）パイプラインで輸送されたガスは133億8510万立方メートルで1.3%増えた。一方バクー・トビリシ・ジェイハン（BTC）で運ばれた石油は1477万3200トンと8.5%減った。BTCの積荷のうち17.7%はトルクメニスタンとカザフスタンの原油である。
ジョージアの国際輸送会社で賃金が上がらない要因として、輸送調査機関TCRCは車両1台あたりの月間走行距離の低さを挙げた。欧州市場で稼働する欧州企業の車両は、ジョージア企業と比べて月間走行距離と稼働率が平均4〜5倍あり、賃上げの余地に差が生じているという。運転手不足で車両を止めている会社もある。