ジョージアの調査機関、輸送回廊研究センター（TCRC）は2026年8月21日、ゼモ・ラルシ検問所の分析を公表した。ジョージアとロシアを結ぶ唯一の陸路で、ジョージア側の税関名はカズベギ。同センターがロシア運輸省の2025年の数字として示したところでは、貨物自動車専用の国境検問所107か所のうち、通過トン数が最も多いのがゼモ・ラルシだった。
| 検問所 | 相手国 | 通過量（2025年） |
|---|---|---|
| ゼモ・ラルシ | ジョージア | 480万トン |
| ヤラグ・カズマリャル | アゼルバイジャン | 370万トン |
| ザバイカリスク | 中国 | 250万トン |
台数でも最上位だ。2025年の実績は1日平均1,040台、両方向のピークは1,476台。2023年のロシア側の改修で設計能力は1日1,300台に上がったが、同センターは稼働率を80%とする。ロシア運輸省の6月8日の発表によれば、2025年10月に始まった国境通過の予約システムには、累計10万台超が登録された。同省は待ち時間について、平均は3〜4日だが発表時点では1日以内におさまっているとしている。
同センターは、ゼモ・ラルシをロシアの国際道路貨物の流れの14〜15%の規模を持つ結節点と位置づける。通過する貨物の価値は、平均的な貨物単価から年50億〜80億ドルと試算した。ロシアにとっての最大の弱点は、完全な陸路の代替がないことだという。同センターの分析は触れていないが、8月13日にはデヴドラキ渓谷の警報でカズベギ税関が全面停止している。
そのうえで同センターは、ジョージアが単独で進める23キロのクヴェシェティ・コビ新道路（9キロのトンネルを含む）は実際にはロシアの戦略的な貨物の流れを支えると指摘し、アナクリア港の資金手当てが定まらない中での優先度はどうだったのかと問うた。道路建設への評価は同センターの見解である。なお同センターはこの道路の事業費を12億ドルとするが、発注者であるインフラ省道路局の事業サイトは総事業費を12億4,000万ラリと公表しており、ジョージア国立銀行が8月25日から適用する1ドル＝2.6121ラリでは約4億7,500万ドルにあたる。事業費はアジア開発銀行と欧州復興開発銀行が手当てしている。重要性は二国間の貿易額ではなく、ロシアにとっての回廊機能で測るべきだというのが同センターの結論である。