運輸・インフラ
ジョージア統計庁によると、2026年第2四半期に同国の港湾・ターミナルへ入港した船舶は461隻。船種別ではドライバルク船が前年同期比39.1%増、コンテナ船が34.8%増と、貨物船の入港が大きく伸びた。
ジョージア統計庁（Geostat）が8月19日に公表した統計によると、2026年第2四半期（4〜6月）に同国の港湾・ターミナルに入港した船舶は461隻だった。船種別の構成は一般貨物船が47.3%、液体バルク船が24.9%、コンテナ船が19.3%で、残る8.5%がドライバルク船と特殊船だった。
前年同期との比較では、ドライバルク船が39.1%増、コンテナ船が34.8%増、液体バルク船が17.3%増、一般貨物船が2.3%増と主要船種がそろって増えた。特殊船のみ65.0%減だった。
船籍別ではパナマ船籍が19.1%、トルコ船籍が15.2%、リベリア船籍が11.3%、マルタ船籍が7.2%を占めた。
コンテナ船の入港35%増は、ポチ港のコンテナ取扱量が1〜7月に7%増えたことと整合的で、伸び率ではさらに先を行く。ドライバルク船の4割増と合わせ、黒海側の海上ゲートウェイには船腹が集まりつつある。アナクリア深水港の建設が進む中、既存の港湾能力がどこまで受け切れるかが今後の焦点になる。
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ジョージア統計庁によると、2026年第2四半期の鉄道貨物輸送量は前年同期比19.9%増の390万トンだった。59.8%がトランジットで、コーカサス横断ルートの回復を裏づける数字となった。
ジョージアの国際輸送会社で賃金が上がらない要因として、輸送調査機関TCRCは車両1台あたりの月間走行距離の低さを挙げた。欧州市場で稼働する欧州企業の車両は、ジョージア企業と比べて月間走行距離と稼働率が平均4〜5倍あり、賃上げの余地に差が生じているという。運転手不足で車両を止めている会社もある。
ジョージア西部のポチ港を運営するAPMターミナルズ・ポチが2026年1〜7月の実績を公表した。コンテナ取扱は40万4,760TEUで前年同期比7%増、一般貨物は27万446トンで60%増、フェリー貨物も9万7,761トンから12万7,163トンへ伸びた。
ジョージア西部のアナクリア深水港について、施工を担うベルギーのヤン・デ・ナルのジョージア支店長が、泊地と航路の設計により大型船の入港を制限せずに港の全能力での稼働を保証できると述べた。オランダのロイヤル・ハスコニングDHVが設計顧問を務める。
ジョージア経済持続可能発展省のイオセリアニ副大臣は、ヴァジアニ国際空港の事業が新たな段階に入ったと述べた。アジア開発銀行の支援でドイツのamd.sigmaが実現可能性調査を行っており、年間2,000万人の旅客に対応する空港として2032年の運用開始を目指す。